滁州东风D9压缩对接式垃圾车批发

摆臂式垃圾车的配置：液压缸为1680毫米/缸径125毫米；摆臂行程为：空载平支3740毫米，支起工作状态垂直高达3890毫米，功用：城镇垃圾的收集、转运、具有结构简单、操作灵活、性能可靠、转运效率高（一车可配多个垃圾斗）等特点。

世间万物都在不断的变化着，这不环卫垃圾车也在不断的更新着，以*好的功能为**大众服务。近几日，压缩式垃圾车就得到了全新的升级，那么我们一起看看升级后有哪些**的特点：
（1） 压缩力强：该车采用推铲背压，双向压缩。
（2） 科学设计：运用计算机三维仿真软件设计，科学分析计算垃圾运动受力，设计了刚度好、强度高、受力角度优的推铲和刮板结构。厢体和底盘合理安装，方便装卸。
（3） 精确下料：使用等离子数控切割机下料，保证了产品尺寸的精确性。罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，保证了厢体焊接的强度和美观度，焊缝不会脱焊。
（4） 轻量化：主要构件垃圾箱、推铲、填装器由Q345A高强锰钢制作而成，结构牢固，重量轻，强度大。
（5） 环保性：针对中国垃圾压缩后产生大量污水，设计了高度密封的厢体和后门，同时设计了大容量的封闭式污水箱，污水箱两侧安装了不锈钢球阀，便于污水的排放，避免了因污水地漏造成二次污染。
（6） 可靠性：厢体采用武钢生产的优质国标碳素钢板和高强度合金钢板，采用杨州中梅（或进口意大利）多路换向阀、高压软管(广州天河)、操作按钮，美国伊顿管接头，闽台气动组合阀，德国西门子电气操作系统及电子元件，国产多级推铲缸(厦门银华油缸)，确保整车使用寿命和可靠性。
（7） 方便的操作控制 :作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式，车尾的作业控制盒则控制压填机构和提桶机构的作业，使用操作十分方便；特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料作业。
（8） 先进的电控系统及安全性:采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，并采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止，在举升填充器的液压中设有安全回路，防止油管爆裂，填充器突然下落而造成恶性事故，**作业人员、设备的安全。
（9） 作业效率高 :装填作业一次循环时间小于30秒,卸料作业一次循环时间小于45秒,填装器斗容量大。
（10） 经济性：发动机功率输出控制即油门控制通过电气系统实现全自动控制，保证垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动选择加速和怠速状态，避免了功率损耗和系统发热，耗油降低，经济性好。
（11） 油漆光洁度高、附着力强。该型车罐体及金属附件进行了喷丸处理，喷涂高分子底漆和品质面漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色彩光亮持久，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境。
（12） 高性价比：我公司压缩垃圾车产品可达到国内同类产品的**水平,相较*品牌价格有较高折价率。

侧装压缩式垃圾车又称压缩对接式垃圾车，环卫侧装压缩式垃圾车：侧装压缩式垃圾车是垃圾车的一种，是侧装垃圾车与压缩垃圾车的结构体，侧装压缩式垃圾车与后装压缩垃圾车的*大不同之处就是装载。前者是侧装，通过拉杆提升垃圾桶自动倒入垃圾，并往车厢后方推动挤压垃圾，达到压缩垃圾的目的。后者则是从后面通过直接挂通或是人工投入的方式装入垃圾，并往车厢前面推送挤压垃圾，达到压缩的目的。
侧装压缩式垃圾车与后装压缩垃圾车的卸载方式是一样的，都是通过压缩厢内的推板推出。可将路边垃圾桶内垃圾收集在垃圾厢内，通过后压缩装置将垃圾压缩成块运输，节省了垃圾车容积，提高了工作效率，有效避免二次污染。

压缩垃圾车箱体变形部位比较多的地方就是固定箱体内主油缸连接部位，这时需要我们检查油缸有无变形及漏油现象，如果箱体已经慢慢的变形那么油缸多多少少也会受到影响，这时就需要更换油缸，着重要求对箱体变形部位进行切割然后重新更换。
　　生产企业在设计的时候箱体内滑道设计有的非常不合理，推板在进行伸缩作业会被频繁的卡住，一般操作者会加大油门以便能够正常的使用，时间长了箱体和油缸都会变形。这时就需要更换滑道材料，而目前程力企业在设计的时候都会考虑到相关技术和要点，建议如果车辆箱体变形严重，有条件的司机朋友尽量返厂维修，一次性解决。